ГоловнаНовиниЯк Німеччина почала необмежену підводну війну

Як Німеччина почала необмежену підводну війну

587 На фото: Підводний човен U-23, Німеччина. Човен не відноситься до періоду першої світової війни: спущений на воду в 1936 р. Підводний човен U-23 10.09.1944 року затоплений екіпажем в районі Аква (Туреччина) в зв'язку з загрозою захоплення ПЛ військами коаліції. Екіпаж інтерновано. Згідно з даними джерел, човен затоплено на глибині більше 40 метрів.

100 років тому, 31 січня 1917 року, німецький кайзер Вільгельм II підписав наказ про початок «необмеженої підводної війни». Німецьким підводним човнам було дозволено без попередження топити все цивільні судна незалежно від прапора, не дотримуючись Гаазької і Женевської конвенцій, в зоні навколо Британських островів, в 588Біскайській затоці і Середземному морі на схід від Іспанії. Цим заходом німецький Генштаб розраховував підірвати військово-економічний потенціал Франції та Англії, що залежали від поставок продовольства, стратегічної сировини та озброєнь з США і колоній.

Станом на 1 лютого 1917 у Німецької імперії було 105 бойових субмарин, 23 з яких діяли в Середземному морі, 46 - в північній Атлантиці, 10 - на Балтиці, 23 знаходилися на базах в Бельгії, 3 - в Стамбулі.

З військової точки зору необмежена підводна війна була сильним ударом по ворогу, хоча і не вирішальним. Положення Англії і Франції, особливо британської метрополії, яка сильно залежала від поставок з колоній, погіршувався. Однак, з 589іншого боку, США отримали привід для вступу у війну. Вашингтон спочатку збирався вступити у війну, але вичікував слушного моменту, коли не противник буде виснажений.

Тому багато політиків в Німеччині були проти цього рішення. Однак генералітет в Німеччині в цей час зайняв лідируючі позиції і продавив це рішення. Коли прем'єр-міністр Німеччини Теобальд фон Бетман-Гольвег дізнався про це рішення, він заявив: «З Німеччиною тепер покінчено», передбачаючи неминучу швидкий вступ у війну США. Американський уряд раніше неодноразово попереджало Берлін, що розцінить атаки на свої кораблі як акт агресії.

Дійсно, вже 3 лютого з Німеччини був відкликаний американський посол Жерар. В цей же день президент США 590Вудро Вільсон попросив у Сенату «дозволу застосовувати всі засоби, які можуть стати необхідними для захисту американських кораблів і громадян при виконанні ними мирної діяльності». На завершення промови він заявив: «Ми не думаємо тільки про захист наших матеріальних інтересів; ми також хочемо захистити фундаментальні права людства, без яких не може бути цивілізації».

Нейтральні країни одна за одною заявили протести проти оголошеної Німеччиною «необмеженої підводної війни». До 8 лютого 1917 року відповідні ноти направили до Берліна уряди Нідерландів, Іспанії та Бразилії.

Розвиток підводних сил

Ера підводної війни офіційно почалася ще в 60-ті роки 586XIX століття, під час громадянської війни в США. Тоді підводний бойовий корабель південців «Ханли», раптово спливши поруч з військовим шлюпом сіверян «Хаусатонік», потопив його спеціальною контактною міною. У 1865 році конструктор Іван Олександрівський створив перший експериментальний зразок російської підводного човна. Уже в 1866 році році він розробив проект нового озброєння для них – торпед, але далі чертежів нічого не пішло із-за обмеженного мислення керівництва ВМС та віськово-політичного керівництва Імперії.

Французи в 1893 році ввели в склад свого флоту підводний човен, озброєну одним торпедним апаратом. Після французів підводні човни з'явилися на озброєнні спочатку у американців, потім британців. У 1903 човен «Дельфін» став першим підводним кораблем, офіційно зарахованим до складу ВМФ Імперії.  Тобто фактично Імперія відстала від французів на 10 років розвитку.

До початку Першої світової війни жодна з країн, що вступили у світову війну, не усвідомило значення і потенційні можливості підводних сил. Домагатися панування на морі (або зберігати його, як Британія) планували за допомогою лінійного флоту. Основою флотів були лінійні кораблі (дредноути) і лінійні крейсери, які повинні були вести ескадрений бій за підтримки 591міноносців (есмінців).

Поразку противнику планували нанести за допомогою розгрому його флоту і блокади портів, узбережжя, а це призводило до паралічу ворожої торгівлі і розвалу торгівлі, і збереженню власних торгових комунікацій. У цих планах практично не було місця підводним силам. Довоєнні адмірали недооцінювали значення підводних човнів, вважали, що невеличке підводне судно не зможе заподіяти серйозної шкоди противнику.

Зокрема, в Британії, яка мала найпотужніший флот в світі, не бачили особливого значення підводних човнів. 592Перший інспектор підводного плавання Королівського Флоту, капітан 1-го рангу Едгар Лііз відверто заявив перед війною: «Британському флоту ніколи не будуть потрібні підводні човни, але ми змушені їх розвивати під тиском інших держав». Перший морський лорд (головнокомандувач королівським флотом) в 1910-1911 рр. адмірал Артур Вілсон назвав підводний човен «підлим і скажено неанглійським озброєнням».

Британські стратеги планували використовувати підводний флот тільки для атак блокованого в портах противника. Перший морський лорд Джек Фішер ще в 1905 році так писав про блокаду японським флотом Порт-Артура, що тоді контролювався Імперією: «Читання про восьми атаках Того на Порт-Артур змусило мене розреготатися! З чого! Якби у нього були підводні човни, досить було б однієї атаки! Весь російський флот був би спійманий як щури в мишоловці і повністю знищений!». Одночасно британське морське командування не знало про реальні технічні можливості німецького підводного флоту. Британці вважали, що противник не зможе діяти на океанських просторах Атлантики. Крім того, вважалося, що військово-морські бази Англії внаслідок складних навігаційних умов недоступні для підводного флоту Німеччини.

Однак, Перша світова війна швидко показала можливості підводних човнів, коли вони почали топити один корабель за іншим, або ставили міни, на яких підривалися ворожі кораблі. При цьому тактика боротьби з підводними човниками перебувала в зародковому стані. В результаті розвивати новий вид зброї і методи боротьби з ним довелося вже в авральному порядку.

Значення морських комунікацій для Англії

При цьому найбільшу загрозу підводна війна представляла для Англії, так як вона розташовувалася на острові. Франція, Німеччина і Росія були традиційними континентальними імперіями, з яких Франція та Німеччина мала найбільш старі морські традиції. Географічне положення та історичний розвиток визначили господарське розвиток Британії, яка залежала від зовнішніх поставок. Сировина для розвиненої британської промисловості і продовольство вироблялися переважно не на території Британських островів, а в численних колоніях і домініонах.

Згідно з даними останніх п'яти передвоєнних років, Англія ввозила 2/3 необхідного їй продовольства: 100% цукру, 73% фруктів, 64,5% жирів, 50% курячих яєць, 49,5% маргарину, 40% м'яса, 36% овочів. Спеціальна англійська урядова комісія підрахувала, що в разі повної ізоляції островів від зовнішнього світу запасів продовольства вистачить всього на 6 тижнів. Тому безпеку морських комунікацій, що зв'язують метрополію з колоніями і домініонами і всім іншим світом, була для Лондона питанням життя і смерті.

Для доставки стратегічної сировини і продовольства у Британії був величезний торговий флот. До 1 липня 1914 року до його складу входило 8587 пароплавів, 653 вітрильних суден загальною вантажопідйомністю 19 млн. 250 тисяч брутто-тонн, що становило на той час 43% світового тоннажу.

Таким чином, для Англії панування на морі мало першорядне значення.

585Дії Німеччини

Німецький надводний флот міг захистити свої берега, але не міг створити загрозу ворожим морським комунікаціям і торгівлі. Лінійні кораблі і есмінці призначалися для ескадреного бою. Крейсера і переобладнані для крейсерських завдань торгові судна, були в обмеженій кількості, і вони не в змозі були створити загрозу англійської торгівлі. Німеччина не мала потужних колоній і баз за кордоном, на які міг спиратися крейсерський флот.

Вугілля, без якого не могли обходитися сучасні судна, вимагав постійної заправки суден в портах або вугільних станціях, а пар, що йшов з гігантських котлів машинних відділень кораблів, був помітний з великих відстаней. Германці шукали вихід: для постачання рейдерів в німецьких колоніях були обладнані постачальницькі бази, в океани були відправлені транспорти-вуглевози. Німеччина перед війною створила запаси сортів вугілля, які давали білий дим, менш помітний з відстані. Але з початком військових дій вся система швидко впала: все колонії і бази постачання були скоро захоплено противником, вугільники перехоплені і потоплені, а запаси вугілля з мінімальним виходом диму закінчилися. Майже всі німецькі рейдери загинули.

Таким чином, до кінця 1914 року Німеччина вже практично не могла впливати на ворожі морські комунікації за допомогою надводних кораблів. Однак ідея порушити ворожу торгівлю залишилася. І тоді вирішили використовувати підводний флот.

Проблема була в тому, що покладаючись на надводний флот, германці перед війною не поспішали з будівництвом підводного флоту. Перший U-Boot (скорочення німецького слова Unterseeboot - підводний корабель) був побудований лише в 1906 році, другий - в 1908 році, третій - в 1909 році.

Тільки починаючи з 1911 року німецький флот поставив на потік будівництво підводних кораблів бойового призначення. До цього в Німеччині будували субмарини виключно для науково-дослідних і навчальних цілей. Перший німецький підводний човен з дизельним двигуном стала до ладу всього за рік до війни, а до початку війни німецький флот, за різними даними, мав три-чотири десятки бойових підводних човнів (у Англії було 78).

Німецькі морські діячі, як і їх британські колегії, недооцінювали значення підводного флоту. Сам батько-засновник німецького флоту, грос-адмірал Альфред Тірпіц, говорив перед війною, що Німеччина через географічне положення узбережжя і розташування портів не потребує підводних човнах. Німці збиралися використовувати субмарини в основному для минування, розвідки і атаки надводних кораблів противника, які будуть здійснювати морську блокаду поблизу берегів Німеччини.

На початку війни німецьке командування вважало, що сильний британський флот спробує атакувати узбережжя Німецької імперії і буде підтримувати атаки своїх військ активними діями з моря. Знищуючи лінійні британські сили, в тому числі за допомогою субмарин, німці сподівалися вирівняти кількісну та якісну характеристики військово-морських сил в Північному морі, де британці мали серйозну перевагу в надводному флоті. А коли Британія втратить вирішальну перевагу на море, німецький військово-морський штаб хотів дати вирішальний бій і захопити контроль над морем.

Однак утопічність цього плану стала ясна на самому початку війни.

Британці не поспішали лізти на рожен і атакувати ворога в його базах, піддаючи загрозі свій флот. Головними завданнями британського флоту були: оборона метрополії від можливих нападів ворожого флоту; захист комунікацій, які пов'язували Британію і світом і колоніальною імперією; забезпечення безпечного перекидання англійської армії на континент, для підтримки Франції та її постачання всім необхідним; морська блокада Центральних держав, з метою підриву економічної стійкості противника, який також залежав від зовнішніх джерел стратегічної сировини і продовольства.

Британський флот справлявся з блокадою німецьких ВМС і Німеччини і з далеких рубежів. З'ясувалося, що для того, щоб не давати волі німецькому флоту, цілком достатньо розвідки, патрулів і бойової готовності британських морських сил. Англійські кораблі виходили в море зі своїх баз, як тільки розвідка повідомляла про активність супротивника. Крім того, союзникам вже на самому початку війни дісталися німецькі шифри й коди, здобуті з крейсера «Магдебург» - судна, що сіло на мілину. В результаті союзники дізнавалися про плани німців часом раніше, ніж ці вказівки доходили до командирів німецьких кораблів. 

Таким чином, до початку першого етапу підводної війни германці майже не використовували потенціал підводних сил. Затоплення субмариною U-9 під керівництвом Отто Веддігена в ході атаки 22 вересня 1914 року трьох британських крейсерів за один день було винятком. У німецькому військово-морському штабі ще до війни підраховували, що для повної торгової підводного блокади Англії буде потрібно 200 підводних човнів. Однак ця цифра не сподобалася грос-адміралу Тірпіц, який назвав зосередження на будівництві підводних човнів замість дредноутів «легковажним заняттям», що навело черговий доказ висліву про дурість, як міжнародне явище. Тому від будівництва такого числа підводних кораблів було вирішено відмовитися. У підсумку до підводного флоту в Берліні повернулися тоді, коли вже інших варіантів не було.  

Далі буде.  «Ветерани.UA»

 

jooble