Детальніше про прототип нового конвертоплану Bell V-280 Valor

У самому кінці серпня 2017 року в мережі з'явилися перші фотографії прототипу нового американського літального апарату Bell V - 280 Valor. Матеріал, що сайт «Ветерани.UA» друкував, можна побачити за посиланням у данному реченні.  Цю модель називають конвертопланом третього покоління. Фахівці вважають, що на фотографіях, представлених анонімним джерелом, зафіксований льотний (швидше за все) прототип конвертоплана Bell V-280 Valor, який створюється у рамках програми Joint Multi, - Role Technology Demonstrator (JMR - TD) американській армії.

Конвертоплан Bell V-280 Valor розробляється компанією Bell Helicopter. Він був уперше офіційно представлений публіці в 2013 році під час виставки у Форт-Уэрт в Техасі. Перший політ нового конвертоплана запланований на 2017 рік. Програма армії США JMR - TD спрямована на розробку літальних апаратів з вертикальним зльотом, які в майбутньому зможуть замінити вертольоти Boeing AH-64 Apache і Sikorsky UH- 60 Blackhawk, що знаходяться на озброєнні американської армії. При цьому розробка інженерів компанії Bell Helicopter претендує на звання "конвертоплана третього покоління".

Легендарний американський "Чорний яструб" - батоцільовий вертоліт UH-60 «Black Hawk»

Новий конвертоплан розробляється з урахуванням накопиченого досвіду проектування і експлуатації машин першого покоління, до яких відносять конвертоплани XV-3 і XV-15, і конвертопланів BA609 і, що послідували за ними, V-2 Osprey, що відносяться вже до другого покоління цих літальних апаратів.

На сьогодні армія США є єдиною у світі эксплуатантом конвертопланів. На озброєнні Корпусу морської піхоти і ВПС США сьогодні знаходиться єдиний конвертоплан Bell V-22 Osprey, що серійно випускається. Цей літальний апарат створювався упродовж 30 років інженерами компаній Bell і Boeing, початок експлуатації - 8 грудня 2005 року.

Єдиним іноземним замовником цього конвертоплана стала Японія, яка оформила замовлення на постачання MV- 22B Block C в 2015 році. Перші 5 літальних апаратів за контрактом від 2015 року має бути передані Силам самооборони Японії після червня 2018 року. Їх планується використати для оборони віддалених островів. В першу чергу тих, на які претендує Китай.

Окрім самих конвертопланів Японія придбала також супутнє устаткування, у тому числі сучасний бортовий електронний комплекс оборони, таким чином, японські збройні сили отримають конвертоплани в "унікальній конфігурації". Повідомляється, що перший побудований для армійської авіації Сухопутних сил самооборони Японії транспортно-десантний конвертоплан MV-22B приступив до наземних випробувань в серпні 2017 року.

Його фотографії були зроблені на території складального центру компанії Bell в Амарилло, там же, де пізніше зняли новинку американської авіаційної промисловості - Bell V-280 Valor.

Конвертоплани - це спеціальні літальні апарати, які об'єднують в себе можливості вертольота і літака. Вони є машинами з поворотними рушіями (найчастіше гвинтовими), які на злеті і посадці працюють як підйомні, а у польоті починають працювати як у літака. При цьому необхідна для горизонтального польоту підйомна сила забезпечується крилом літакового типу. Найчастіше двигуни на конвертопланах обертаються разом з гвинтами, проте на деяких повертаються лише гвинти.

Саме така схема з гвинтами, що обертаються, була використана на американському конвертоплані третього покоління V-280 Valor. Авторство нового конвертоплана належить компанії Bell, яка, очевидно, провела глибоке доопрацювання свого попереднього проекту - конвертоплана V-22 Osprey. Основними перевагами цих літальних апаратів є їх більш висока швидкість і дальність польоту в порівнянні із звичайними вертольотами, яка порівнянна з літаками.

При цьому вони зберігають можливість здійснювати зліт і посадку з украй обмежених по площі, у тому числі непідготовлених майданчиків, а також в змозі на якийсь час зависати в повітрі.

Як відмічають представники компанії Bell, конвертоплан нового покоління V-280 Valor створений з урахуванням усіх останніх вимог сучасної війни. У нього була істотно підвищена швидкість і дальність польоту. За деякими даними максимальна швидкість польоту конвертоплана складе приблизно 560 км/год (крейсерська швидкість з сайту виробника - 520 км/год). Окрім усього іншого інженери компанії Bell передбачили можливість активної експлуатації моделі в умовах екстремальних температур навколишнього повітря.

Зрештою їм вдалося ще далі просунутися на шляху створення гібриду, що об'єднує в собі швидкість літака і здатність зависати в небі на одному місці, властиву усім сучасним вертольотам.

На відміну від свого попередника V-22 Osprey, гвинти якого у польоті могли нахилятися разом з двигунами, двигуни нового конвертоплана V-280 Valor міцно зафіксовані в горизонтальному положенні, в результаті цього перехід між вертолітним і літаковим режимами польоту здійснюється за допомогою нахилу одних лише гвинтів. При цьому конструктори використали на моделі V - 280 крило прямої стреловидности (на відміну від зворотної на V - 22 Osprey).

Більше того, крило робитиметься як цілісна деталь (композитна панель) з використанням сучасної технології Large Cell Carbon Core. Це рішення дозволить зменшити вагу конструкції, а також понизити виробничі витрати. Окрім усього іншого вживана технологія дозволяє також швидко виявляти дефекти, які можуть виникнути під час експлуатації літального апарату.

Зрештою базова модель нового конвертоплана V-280 не матиме складного механізму крила, який був реалізований на морській версії конвертоплана V-22. Одночасно з цим представники компанії Bell відмічають, що посадочна зона новинки буде порівнянна по площі з посадочною зоною вертольотів UH-60/UH-1Y.

Фюзеляж нового конвертоплана буде виконаний з композитних матеріалів. У цьому плані нова модель продовжує ідеї, закладені ще в Bell V-22 Osprey, в якому з метою зменшення маси конструкції розробники широко використали різні композити (приблизно 70% маси усього апарату). До особливостей моделі Bell V-280 Valor можна віднести також V-образне хвостове оперення і систему управління "fly-buy-wire" (система дистанційного керування кермом (повітряного судна) за допомогою електроприводів) з потрійним дублюванням каналів.

Масивне V-образне хвостове оперення, за розрахунками розробників, забезпечить машині стабілізований політ в літаковому режимі, а також допоможе дещо понизити ефективну площу розсіювання конвертоплана.

Конвертоплан Bell V-280 Valor оснащений роторами з фіксованими в горизонтальному положенні мотогондолами, це рішення усуває небезпеку при виході десантників через бічні двері, а також полегшує їм ведення вогню з борту конвертоплана під час підходу до цілі і посадки на місцевості. Окрім усього іншого, така конструкція також понизить технічний ризик, усуваючи необхідність сертифікації двигуна під різними кутами його нахилу.

Фахівці компанії Bell упевнені в тому, що скіс повітряного потоку їх нової моделі знаходитиметься на проміжному рівні між попереднім конвертопланом V-22 і звичайними вертольотами.

Нова модель конвертоплана не випадково отримала позначення Bell V-280. Маркіровка "V" в назві вказує на можливість здійснення вертикального зльоту і посадки, а цифра 280 - на крейсерську швидкість моделі у вузлах (близько 520 км/год). Екіпаж транспортної версії може складатися з 4 чоловік, при цьому конвертоплан зможе перевозити і до 14 військовослужбовців в повній екіпіровці.

Бічні двері шириною близько 1,8 метра можуть бути використані десантниками не лише для входу і виходу, вантаження спорядження і вантажів, але і для ведення вогню з бортових кулеметів або з особистої стрілецької зброї.

Раніше в мережі з'являлася інформація про те, що компанія Bell Helicopter представить американським військовим дві версії свого нового конвертоплану: транспортний з місткістю до 14 чоловік і чотирьох членів екіпажа, і ударний, призначений для заміни вертольота АН-64 Apache, з тим же фюзеляжем. Повідомляється, що ударна версія конвертоплана зможе нести зброю не лише на крыльевых пилонах, але і у внутрішніх відсіках. Під носовою частиною конвертоплана може бути встановлена гармата або пристрій для дозаправки літального апарату в повітрі.

Наявність двох різних версій конвертопалана підтверджується і рендерами, які розміщені на офіційному сайті компанії Bell Helicopter.

Льотно-технічні характеристики Bell V - 280 Valor (згідно www.bellhelicopter.com):

Крейсерська швидкість польоту - 280 вузлів (приблизно 520 км/год).

Бойовий радіус дії - 500-800 миль (926-1482 км).

Перегоночная дальність - до 2100 миль (3900 км).

Корисне навантаження - 12 000 фунтів (5400 кг).

Місткість - до 4 членів екіпажа і 14 військовослужбовців. 

«Ветерани.UA»