ГоловнаКорисні матеріалиІсторіяСражение у острова Мидуэй: первая фаза

Сражение у острова Мидуэй: первая фаза

 

069

Роланд Эммерих закончил очередной киношедевр и с ноября 2019 запустил в прокат фильм «Мидуэй», повествующий про реальную историю героического подвига офицеров и простых солдат в крупнейшем морском сражении между флотом США и Объединенным флотом Японии. Именно этот день и эти люди явились поворотным моментом на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны.

068Можно много спорить по некоторым моментам фильма, но режиссер фильма представил действительно серьезную и качественную работу. Можете убедиться в этом сами, ознакомившись с реальной хронологией событий того волнующего дня.

По существовавшим в то время представлениям о боевой мощи (решающим оружием считались орудия кораблей) японский флот имел безусловное превосходство над американским. Японцы имели превосходство в авианосцах японцы в соотношении 7:3. Однако, существовал еще один фактор, которому суждено было сыграть жизненно важную роль, и противник не принимал его в рассчет. Американским криптографам удалось расшифровать японские коды, и адмирал Нимиц имел вполне четкое представление о планах японского командования, составе сил, времени и места нанесения удара.

Сомнений не оставалось: в прицеле главного удара - о. Мидуэй, а второстепенного – Алеутские острова. Определенные опасения все же оставались, и они хорошо показаны в фильме «Мидуэй».

Американское командование немедленно приняло меры по усилению обороны острова и, в первую очередь 070за счет авиации, для которой был усовершенствован аэродром и средства ПВО. Воздушный гарнизон Мидуэя состоял из устаревших самолетов: 21 истребителя F2A «Buffalo» (о которых невесело шутили: «Командир, посылающий пилота в бой на „Buffalo“, может занести его в список погибших прежде, чем он оторвется от полосы») и 16 пикирующих бомбардировщиков SB2U «Vindicator». 

На фото: Палубный истребитель Брюстер F2А Буффало

26 мая на остров были доставлены дополнительно 7 истребителей «Wildcat» и 18 бомбардировщиков «Dauntless». Кроме того, туда была переброшена эскадрилья армейских тяжелых бомбардировщиков В-17 и значительно увеличены запасы бензина и боеприпасов. На морских подступах к угрожаемой базе, кроме двух оперативных соединений, заняли позиции 25 подводных лодок.

071Когда адмирал Холси был отправлен в США на лечение, командование 16-м оперативным соединением перешло к адмиралу Спрюэнсу  (в фильме есть такая сцена). Его соединение вышло из Перл-Харбора 28 мая 1942 г. и заняло позицию на северо-востоке острова. Два дня спустя в тот же район вышло 17-е оперативное соединение под командованием адмирала Флетчера, который и приянл на себя общую координацию сил флота. Там оба соединения должны были действовать под командованием Флетчера .

На фото: Рэймонд Эймс Спрюэнс (3 июля 1886 — 13 декабря 1969) — американский адмирал периода Второй мировой войны, выпускник Военно-морской академии США 1906 года.  После Перл-Харбора Спрюэнс назначен командовать соединением крейсеров. Действуя в авианосном соединении Хэлси, 1 февраля 1942 года обстреливал атолл Вотье, в начале марта - атолл Уэйк, прикрывал авианосное соединение во время налета на Токио и в других операциях. В битве у атолла Мидуэй заместил заболевшего Уильяма Хэлси на посту командующего 16-м оперативным соединением. После Мидуэя Рэймонд Спрюэнс назначен начальником штаба главнокомандующего Тихоокеанским флотом. Нимиц привлек его к стратегическому планированию. В мае 1943 года произведен в вице-адмиралы. В августе флагман вернулся к активной деятельности в качестве командующего 5-м флотом. После войны Спрюэнс командовал Тихоокеанским флотом США. В 1946 году стал президентом Военно-морского училища США, где служил до увольнения из флота в июле 1948 года. Впоследствии с 1952 по 1955 год являлся послом в Республике Филиппины. Рэймонд Эймс Спрюэнс умер 13 декабря 1969 года в возрасте восьмидесяти трез лет.

072Авианосец “Saratoga”, который 11 января был торпедирован японской подводной лодкой недалеко от Перл-Харбора, проходил ремонт в Пьюджет-Саунд. Ремонтные работы проводились ускоренными темпами и авианосец смог принять на борт в Сан-Диего самолеты авиагруппы, но пришел уже слишком поздно, чтобы участвовать в бою.

На фото: авианосец ВМС США CV-3 «Saratoga». Построен на базе незаконченного корпуса линейного крейсера, спущен на воду в апреле 1925 года и введен в состав флота 16 ноября 1927 года. Авианосец сыграл ведущую роль в разработке концепции применения быстроходных авианосных оперативных соединений ВМС США. Однако, его военная доля оказалась не самой блестящей. 11 января 1942 года «Saratoga» была торпедирована японской субмариной у Гавайских островов и четыре месяца находилась в ремонте. Авианосец не участвовал в сражении у атолла Мидуэй, так как в это время обеспечивала доставку новых самолетов в центральную часть Тихого океана. В боях у Соломоновых островов 31 августа «Saratoga» снова была торпедирована подводной лодкой I-68. И хотя повреждения были незначительными, неполадки в электросети привели к тому, что корабль потерял ход. Ремонт в Перл-Харборе продолжался полтора месяца. 21 февраля 1945 года «Саратога» обеспечивала высадку десанта на Иводзиму, в авианосец попал самолет-камикадзе. После ремонта корабль использовался для подготовки личного состава в Перл-Харборе и на тот момент уже был морально устарел. 25 июля 1946 года лишенный оборудования корпус «Саратоги» был потоплен в районе атолла Бикини в ходе первых испытаний американской атомной бомбы.

074Японские силы направлялись к о. Мидуэй тремя группами: главные силы – с запада, десантные силы – с юго-запада, а подвижные силы, в состав которых входили авианосцы, – с северо-запада. Они находились вне района штормовой погоды. Их ожидали американские авианосцы, находившиеся северо-восточнее о. Мидуэй, а также самолеты и силы наземной обороны на острове.

Первым обнаружил противника морской патрульный самолет, производивший дальний поиск в западном направлении .

Около 9 часов утра 3 июня 1942 г. он заметил в 500 милях к юго-западу от о. Мидуэй много транспортов с эскортными кораблями. Это были десантные силы. Вскоре после этого в 700 милях к западу от острова также были обнаружены и главные силы, в состав которых входило много линейных кораблей и крейсеров. Американские пилоты не смогли идентифицировать единственный малый авианосец “Дзуйхо”, что находился в составе главных сил.

С десантными силами шли две плавучие базы гидросамолетов. Самолеты – разведчики США, производившие поиск в северо-западном направлении, попали в район штормовой погоды и были вынуждены повернуть назад. Им не удалось установить соприкосновения с четырьмя большими авианосцами противника.

Японские транспорты были обнаружены на таком большом расстоянии, что их не могли атаковать никакие самолеты, кроме В-17. Вскоре после полудня эскадрилья тяжелых бомбардировщиков поднялась в воздух для нанесения первого удара. В 16.23, после продолжительного перелета над океаном, В-17 обнаружили транспорты противника и атаковали их с горизонтального полета, производя бомбометание в условиях сильного зенитного огня, который вели корабли противника. Когда самолеты подходили тремя эшелонами на высоте 8000, 10 000 и 12 000 фут. и сбрасывали бомбы, ни один японский самолет не оказал сопротивления. Пилоты считали, что им удалось добиться попаданий, но ни одна бомба не попала в цель.

073В 21.15 четыре морских гидросамолета “Catalina” вылетели на проведение ночной торпедной атаки против транспортов. В темноте один самолет отстал и вернулся назад. Вскоре после полуночи остальные три самолета увидели на экране бортовых РЛС изображения кораблей.

Приглушив моторы, они достигли позиции для сбрасывания торпед прежде, чем были обнаружены. Но после этого противник открыл сильнейший зенитный огонь. Когда огромные неуклюжие гидросамолеты атаковали против луны, полутьму раскололи трассирующие пули и разрывы снарядов. Самолеты на полной скорости прошли над целями, ведя по ним огонь. Они сбросили три торпеды, нацелив их на смутно различимые в лунном свете очертания кораблей, но не могли определить результаты. Как оказалось, они сильно повредили один транспорт торпедой.

В ночь перед сражением у американского командования ощущалось значительное беспокойство, потому что японские авианосцы еще не были обнаружены. Они могли находиться в районе плохой видимости на северо-западе и готовиться к проведению на рассвете атаки против о. Мидуэй. Едва появились первые признаки рассвета, как гидросамолеты “Catalina” вышли на поиск в этом направлении.

Утром 4 июня в 5.45 с одного из гидросамолетов поступило донесение об обнаружении сил противника – самое важное в ходе всего этого сражения. К 6.00 все самолеты, которые могли подняться с земли, находились в воздухе или готовились к бою.

078

Первый удар по приближавшимся самолетам противника был нанесен 221-й истребительной эскадрильей КМП. Летчики морской пехоты, летевшие на 24 истребителях “Buffalo” и “Wildcat”, на расстоянии всего 30 миль от острова перехватили 71 бомбардировщик с японских авианосцев, сопровождаемых 36 истребителями “Zero”. Американские самолеты, уступали истребителям противника как по численности, так и по качеству, решительно врезались в строй японских самолетов. Это был ожесточенный бой. Летчики подсчитали впоследствии, что им удалось сбить 23 бомбардировщика и 8 истребителей противника, но 14 из 24 американских самолетов не вернулись на базу. Остальные японские бомбардировщики продолжали свой путь и сбросили бомбы на о. Мидуэй. Различным объектам были причинены серьезные повреждения, хотя японцы явно избегали сбрасывать бомбы на взлетно-посадочные дорожки. Очевидно, они хотели сохранить их для себя.

Вскоре тот же патрульный гидросамолет заметил приблизительно в 180 милях к северо-западу от острова японские авианосцы – они вышли из района штормовой погоды. Теперь было известно местонахождение всех отрядов противника. Самую большую опасность представляли авианосные силы. Первостепенной задачей американцев было сохранение превосходства в воздухе. В противном случае острову грозила десантная операция. Но японцы еще не знали, что американские авианосцы находятся в районе боевых действий. Они считали, что им придется иметь дело только с авиацией, базирующейся на острове.

Четыре армейских самолета В-26 “Maroder”, вооруженных торпедами, и шесть морских торпедоносцев TBF “Avenger” из состава 8-й торпедоносной эскадрильи без прикрытия истребителей вылетели с о. Мидуэй, чтобы сделать попытку прорваться через сильное воздушное охранение вокруг японских авианосцев. Два бомбардировщика “Maroder” и все торпедоносцы, кроме одного, были сбиты. Вернувшиеся армейские летчики считали, что они повредили один авианосец, добившись двух попаданий торпед, но полученные после войны сведения показали, что летчикам не удалось добиться попаданий.

Следующая попытка уничтожить вражеские авианосцы была сделана 24-й эскадрильей пикирующих бомбардировщиков морской пехоты, также не имевшей истребителей прикрытия. Снова японская ПВО оказалась совершенно непроницаемой: 12 бомбардировщиков были сбиты, а из 16 вернувшихся на базу только 11 годились для дальнейшего боевого использования. Летчики утверждали, что они добились трех попаданий в большой авианосец типа “Кага”, но японские документы показывают, что корабли также не получили повреждений.

076Затем в 8.35 произвели атаку 14 армейских тяжелых бомбардировщиков “Flayng Fortes”, которые действовали на различных высотах. Согласно японским данным, снова ни одна бомба не попала в цель. Все эти самолеты благополучно вернулись на базу, хотя против них действовали японские истребители и вели огонь корабельные зенитные орудия.

Авиация острова не добилась никаких результатов и при этом понесла огромные, несоизмеримые, потери.

На фото: флагман 2-й дивизии авианосцев «Хирю» и его эскортный эсминец на полной скорости уворачиваются от бомб «Летающих крепостей»

Желая ввести в действие максимальное количество палубных самолетов для нанесения удара, адмирал Нагумо использовал для разведки каталультные гидросамолеты с крейсеров и линкоров своего соединения. По расходящимся направлениям 4 июня в 4.35 было выпущено 6 гидросамолетов. Седьмой самолет (с крейсера «Тоне») из-за неисправности вылетел на 30 минут позже. По несчастливой случайности именно в его секторе поиска находилось американское соединение. Именно этот самолет в 7.30 обнаружил американскую оперативную группу.

Сражение перешло в фазу дуэли авианосцев.

080

На фото: Торпедоносцы TBD-1 стоят на взлетной палубе авианосца “Enterprise” перед вылетом на бомбардировку четырех японских авианосцев в первый день битвы за Мидуэй. Во время атаки на японский флот, которая началась утром 4 июня 1942 года, эскадрилья потеряла 10 из 14-ти самолетов. (U.S. Navy)

Американский флот, в ожидании подхода противника, крейсировал в 200 милях к северо-востоку от о. Мидуэй на расстоянии 10 миль одно от другого. Рано утром они получили донесение, в котором было указано местонахождение авианосцев противника, и час спустя “Enterprise” и “Hornet” начали высылать самолеты. “Yorktown” задержал высылку самолетов до 9.05. Противник находился на расстоянии около 200 миль – слишком далеко, чтобы авианосные самолеты, особенно торпедоносцы, могли пройти туда и обратно на собственном запасе топлива. Тем не менее 8-й торпедоносной эскадрилье было разрешено выйти на выполнение задания.

Авиагруппа с авианосцев “Enterprise” и “Hornet” направилась к указанной в донесении позиции противника. По прибытию в указанную точку, летчики не обнаружили ни одного корабля – только гладь океана. Они дошли почти до предела боевого радиуса действия самолетов и не имели представления, где может быть противник. Оказавшись в таком затруднительном положении, каждая эскадрилья самостоятельно приняла решение относительно того, где искать японцев. Израсходовав горючее на поиски противника в этом районе, самолеты с авианосца “Hornet”, кроме 8-й торпедоносной эскадрильи, не обнаружив противника, пошли обратно, причем 14 из них сели на о. Мидуэй, а остальные добрались до авианосца.

8-я торпедоносная эскадрилья, летевшая к своей цели на малой высоте, обнаружила японские авианосцы в 25 милях к северо-западу от предполагаемого места нахождения их. Это были “Акаги”, “Кага” и “Сорю”, державшиеся вместе, и “Хирю”, находившийся на некотором расстоянии к северу от них. Их окружали корабли охранения. Ничего не сообщив об обнаружении противника другим соединениям авиации, торпедоносцы безнадежно атаковали превосходящего противника, не имея истребителей прикрытия и без координации действий с атаками пикирующих бомбардировщиков. Над авианосцами патрулировали десятки истребителей. Они массированно атаковали американскую эскадрилью и с помощью зенитной артиллерии сбили все самолеты. Очень немногие торпедоносцы успели сбросить торпеды, и ни один из них не добился попадания. Это была красивая, но бесполезная жертва.

Из состава всей эскадрильи уцелел только один человек, который и рассказал о том, что произошло. Это был младший лейтенант Гой. Когда пилотируемый им самолет упал в воду, он выбрался из него и уцепился за подушку сиденья, чтобы удержаться на поверхности воды. Из воды он наблюдал за последующими атаками, которые в конечном счете привели к гибели авианосцев. На следующий день его подобрали американские корабли.

Между 9.40 и 9.58 на место боя прибыла 6-я торпедоносная эскадрилья с авианосца “Enterprise”. Она также не имела ни истребителей прикрытия, ни пикирующих бомбардировщиков поддержки. В отчаянной борьбе среди пылающих самолетов и разрывающейся шрапнели некоторым из этих самолетов удалось сбросить торпеды. Из всей эскадрильи вернулось только шесть самолетов. Как и 8-я торпедоносная эскадрилья, они не добились попаданий.

079На фото: Пикирующий бомбардировщик SBD-3 из 6-й бомбардировочной эскадрильи на взлетной палубе авианосца “Yorktown”. Во время налета на японский авианосец «Акаги» 4 июня 1942 года на борту бомбардировщика находились младший лейтенант Г.Х. Голдсмит и Дж. У. Паттерсон младший. Обратите внимание на поврежденную хвостовую часть бомбардировщика. (U.S. Navy)

В 10.00 авианосцы противника были замечены 3-й торпедоносной эскадрильей с “Yorktown”. Эта эскадрилья шла под прикрытием шести истребителей, она ринулась в атаку, не согласовав атаку с действиями пикирующих бомбардировщиков. Большинство самолетов еще на подступах было сбито ураганным зенитным огнем и истребителями противника. Пять из них успели сбросить торпеды. Ни одна из торпед не попала в цель, и только двум самолетам удалось вернуться на базу.

Однако гибель торпедоносных эскадрилий оказалась не напрасной – они отвлекли на себя японские истребители и заставили их снизиться до самой воды, открыв тем самым верхние эшелоны для американских пикирующих бомбардировщиков.

Все базировавшиеся на о. Мидуэй самолеты – армейские, морские и КМП – понесли огромнейшие потери, а теперь и три эскадрильи торпедоносцев были практически полностью уничтожены. И все же, несмотря на такие жертвы, японские авианосцы не получили никаких повреждений, хотя они потеряли значительное количество самолетов. Но пикирующие бомбардировщики авианосного базирования еще не производили атак.

077В 10.24 в то историческое утро японские авианосцы приняли на борт часть своих самолетов и деятельно заправляли их горючим и перевооружали, готовя к атаке против американской группы. Японцы предполагали нанести финальный удар, который должен был окончательно вывести США из войны. Сражение складывалось в пользу японцев.

На фото: японская 850-кг авиаторпеда обр. 91 на транспортно-подъёмной тележке. А теперь представим, что это надо было тягать по кренящейся ангарной палубе маневрирующего на скорости 30 узлов корабля

075Однако, в этот момент на большой высоте одновременно появились пикирующие бомбардировщики с “Enterprise” и “Yorktown”, причем ни одна из эскадрилий не знала о присутствии другой. Большая часть японских истребителей спустилась на малую высоту, отражая атаки торпедоносцев, и пикирующие бомбардировщики не встретили сопротивления авиации противника. При превосходной видимости они на огромной скорости почти вертикально пикировали на цели через ураганный зенитный огонь. Ничто не могло остановить их, когда самолеты камнем летели вниз чтобы сбросить бомбы. Совершенно случайно эти две группы самолетов избрали различные цели. Когда атака была закончена, оказалось, что самолеты с “Enterprise” вогнали три 1000-фунтовые бомбы прямо в “Сорю” и четыре бомбы в “Кага”. Эскадрилий “Yorktown” добилась двух попаданий в “Акаги”.

081

На фото: Командир бомбардировочной эскадрилии VB-3 Максвелл Ф. Лесли совершает вынужденную посадку на воду у борта тяжелого крейсера «Астория» после успешной атаки на японский авианосец «Сорю» во время сражения у атолла Мидуэй, 4 июня 1942 года. Лесли и его ведомый П. А. Холмберг были вынуждены приводниться, когда у них закончилось топливо. В это время японские самолеты атаковали авианосец “Yorktown”. Один из вельботов крейсера доставил Лесли и Холмберга на борт. (U.S. Navy)

Во время атаки погибло 14 самолетов с авианосца “Enterprise”, многие из них сели на воду, израсходовав все горючее. Все самолеты “Yorktown” благополучно вернулись на авианосец.

Результаты последней атаки были весьма убедительными. Скоро три поврежденных авианосца были охвачены пламенем. Перевооружавшимся на их палубах самолетам больше не суждено было покинуть авианосец или сесть где-нибудь в другом месте.

“Хирю”, находившийся севернее, не получил повреждений. В конце дня на “Кага”, где никак не удавалось локализовать пожары, произошел сильный взрыв – взорвались цистерны с бензином, и в 19.25 он затонул. Находившийся рядом с ним также пылавший “Сорю” в 13.59 был обнаружен нашей дозорной подводной лодкой “Nautilus”. Несмотря на охранявший “Сорю” эскадренный миноносец, подводная лодка выпустила торпеды. Три из них попали в цель. Японский авианосец продержался на плаву до 19.10, после чего скрылся под водой.

“Акаги” горел всю ночь. Экипаж авианосца, потеряв надежду спасти корабль, в 5.00 покинул его, а затем авианосец был потоплен торпедами эскадренных миноносцев “Аяши” и “Новаке”.

“Сорю” затонул вместе со всеми своими самолетами, “Кага” – с 50 самолетами, “Акаги” – с 40. Противник понес тяжелые потери в личном составе, особенно в подготовленных пилотах палубной авиации, которых японцам некем было заменить. Недостаток квалифицированных летчиков им суждено было ощущать после этого в течение всей войны.

Тем временем, самолеты с последнего авианосца японской группировки “Хирю”, отошедшего на север, были высланы в атаку против американцев. Они обнаружили “Yorktown” в составе 17-го оперативного соединения, но сами были обнаружены РЛС. В 11.59 двенадцать истребителей перехватили атаковавшие самолеты противника и в воздушных боях сбили почти половину из них. Однако восемь пикирующих бомбардировщиков, прежде чем они были уничтожены зенитным огнем или истребителями, прорвались к авианосцу и сбросили бомбы. Три бомбы попали в цель. Две из них прошли через полетную палубу и взорвались на ангарной палубе, вызвав пожар среди находившихся там самолетов. Третья взорвалась в дымовой трубе, при этом взрывом погасило топки котлов. Хотя “Yorktown” на некоторое время потерял скорость, пожары и повреждения скоро были локализованы. К 13.50 поврежденный авианосец делал 19 узлов, пожар на ангарной палубе был потушен, и авианосец возобновил прием и выпуск самолетов.

082

На фото: Дымящийся авианосец “Yorktown”, атакованный японским бомбардировщиком во время битвы за Мидуэй, 4 июня 1942 года. (AP Photo/U.S. Navy)

В 14.27 была обнаружена вторая группа самолетов противника. В состав этой группы входили торпедоносцы и истребители, бомбардировщиков в ней не было. В новой ожесточенной стычке истребители сбили большую часть самолетов, но пять из них все же успели сбросить торпеды. В 14.43 две торпеды попали в борт “Yorktown”. На нем разорвало обшивку корпуса, машины остановились, и огромный корабль накренился, постепенно увеличивая угол крена до 23 градусов. В 15.00 экипаж покинул потерявший ход корабль, из борта которого валил дым, и оперативное соединение пошло на восток, оставив авианосец на волю ветра и волн. Через несколько часов Флетчер приказал эскадренному миноносцу “Hughes” вернуться и оставаться около “Yorktown”, поручив ему потопить авианосец, если потребуется, но не дать противнику захватить его.

Пока все это происходило, самолет-разведчик с “Yorktown” обнаружил авианосец “Хирю” всего в 72 милях к северо-западу. Он был прикрыт двумя линейными кораблями, тремя крейсерами и четырьмя эскадренными миноносцами. Получив сообщение об обнаружении “Хирю”, “Enterprise” и “Hornet” выслали свои эскадрильи пикирующих бомбардировщиков, которые к этому времени уже вернулись на авианосец, где приняли горючее и перевооружились.

В 17.00 атакующие самолеты оказались в непосредственной близости от авианосца. К этому времени сопротивление истребителей противника значительно уменьшилось, хотя по-прежнему нужно было пробиться через сильный заградительный огонь. Немногочисленные находившиеся в воздухе самолеты противника, остатки того огромного количества, которое имел противник в начале дня, были быстро ликвидированы американскими истребителями, когда бомбардировщики вошли в пике. Группа авианосца “Enterprise” атаковала первой и добилась восьми попаданий в “Хирю”. Он был оставлен, охваченный пламенем, как и три первых авианосца.

083

На фото: Горящий японский авианосец «Хирю» был сфотографирован с борта самолета вскоре после рассвета, 5 июня 1942 года. «Хирю» затонул несколькими часами позже. Обратите внимание на поврежденную полетную палубу судна. (U.S. Navy)

Увидев, что “Хирю” сильно горит, группа самолетов с авианосца “Hornet” атаковала линейный корабль “Харуна” и крейсера “Тоне” и “Тикума”, но не добилась попаданий. Позднее, после 18.00, восемь пришедших с о. Мидуэй армейских самолетов “Flaying Fortes” атаковали корабли “Харуна” и “Тикума”, но также не добились попаданий.

“Хирю”, как и “Акаги”, горел всю ночь. В 5.00 его торпедировали эскадренные миноносцы “Макигурно” и “Югурно”. Так завершилось уничтожение четырех авианосцев могущественного японского флота.

По результатам боя, обстановка давала малым американским авианосным силам безусловное господство на море; был покинут “Yorktown”, но “Enterprise” и “Hornet” не имели никаких повреждений. Американцы были полными хозяевами в воздухе, что означало и господство в районе боевых действий. Поняв безнадежность дальнейших действий и оценив значение потери четырех авианосцев, адмирал Ямамото приказал своим силам отступать.

Попытка захватить о. Мидуэй провалилась. 

Рональд Эммерих снял отличный качественный фильм, допустив лишь некоторые незначительные логические ошибки, но изобразительное искусство все же остается искусством. Война и жизнь значительно страшнее и нуднее.

084

На фото: 4 июня 1942 года: члены экипажа авианосца «Йорктаун», поврежденного во время японской торпедной атаки, спускаются в шлюпки, которые доставят их на спасательные корабли, в том числе на эсминец (справа). Впоследствии команда вернется на покинутый корабль, который направится в порт и по дороге будет затоплен в результате атаки японской подводной лодки. (AP Photo/US Navy)

«Ветерани.UA»

084

На фото: Конвоиры охраняют японских моряков, которые были захвачены в плен эсминцем «Ballard», когда покидали на шлюпках тонущий авианосец «Хирю», 19 июня 1942 года. Они провели несколько дней на базе «Мидуэй», а затем были отправлены в Перл-Харбор на борту военного корабля «Sirius». (U.S. Navy)

 

jooble