ГоловнаКорисні матеріалиТехнологіїВ Шотландії відбулася офіційна церемонія хрещення нового британського авіаносця

В Шотландії відбулася офіційна церемонія хрещення нового британського авіаносця

108На суднобудівельному підприємстві «Вabcock Marine» в Росайте (Шотландія) відбулася офіційна церемонія хрещення авіаносця R09 "Prince of Wales", що будується там, - другого корабля типу "Queen Elizabeth".

Будівництво HMS "Prince of Wales" стартувало в 2011 році, а 8 вересня 2017 пройшла урочиста церемонія привласнення імені авіаносцю. На церемонії був присутнім нинішній принц Уельський Чарльз, а його дружина герцогиня Корнуольская Камилла виступила "хресною матір'ю" корабля, розбивши об корпус авіаносця пляшку віскі (на знак поваги до шотландських кораблебудівників).

HMS "Prince of Wales" - другий корабель серії з двох новітніх британських авіаносців. Корабель планується добудувати в поточному році, а його приведення в повну бойову готовність заплановане на 2020 рік. Авіакрило "Принца" складатиметься з винищувачів-бомбардувальників F - 35B "Lightning II" і вертольотів "Merlin" (всього до 40 машин з можливістю розширення авіакрила до 70 одиниць). Крім того, авіаносець зможе нести ударні і важкі військово-транспортні вертольоти, а також конвертоплани V-22 «Osprey».

Новітній авіаносець "Джеральд Форд" введено до бойового складу ВМС США

Базове авіакрило налічуватиме 12 F-35B, екіпаж - менше 700 чоловік (плюс 300 чоловік із складу авіакрила), при повній боєготовності корабель зможе вміщувати до 1600 чоловік.

107

Авіаносець розрахований на 420 літако-вильотів впродовж 5 днів з можливістю нічних операцій. Максимальна інтенсивність вильотів - 110 впродовж 24 годин. Максимальна інтенсивність зльоту літаків складає 24 літаки за 15 хвилин, посадки - 24 літаки за 24 хвилини.

Нині в якості основної машини ДРЛО у ВМС Великобританії використовується вертоліт "the Sea King" ASaC mk7. Застосування літаків ДРЛО на авіаносці HMS "Prince of Wales" не передбачається. Контракти на опрацювання різних варіантів вертольотів ДРЛО отримали в травні 2006 року компанії "Lockheed Martin UK"(модернізація вертольота EH101 Merlin), "AgustaWestland"(продовження терміну служби вертольотів "the Sea King" ASaC mk7) і "Thales UK" (розробка нового вертольота ДРЛО на основі "Sea King" ASaC mk7).

Авіаносець USS Abraham Lincoln вийшов з капітальної модернізації та стає носієм літаків F-35

Найймовірніше, що будуть використані вертольоти "Sea King" з продовженням їх терміну служби з 2017 до 2022 року.

Ангари розміром 155 х 33,5×6,7 м вміщуватиме до 20 літаків і вертольотів.

Британські авіаносці менше американських "побратимів", не мають атомного реактора, катапульти і майже втричі дешевше за кораблі типу "Gerald R. Ford". Довжина кораблів типу "Queen Elizabeth" складає 280 м, ширину - 73 м, повна водотоннажність перевищує 70 000 т. Кораблі можуть розвивати швидкість до 25 вузлів (46 км/год), а автономність складає 10 000 миль або майже 300 діб плавання.

Палуба авіаносця забезпечує одночасний зліт і посадку літаків. У передній частині палуби розташований трамплін з кутом підвищення 13°.

106Використання катапульт і аерофінішерів в початковому проекті не передбачалася, проте, у зв'язку з рішенням віддати перевагу модифікації F-35 з горизонтальним зльотом і посадкою другий корабель цього класу HMS "Prince of Wales" буде оснащений катапультою і гідравлічним аерофінішером.

Палуба має три злітні доріжки: дві коротких завдовжки 160 м для зльоту F - 35 і довгу (близько 260 м) для важких літаків. Площа палуби складає 13000 м². В кормовій частині палуби передбачалася одна або дві точки для вертикальної посадки F-35. Газовідбійників встановлюються на початку кожної з двох коротких злітних доріжок і, можливо, у стінки передньої надбудови. З ангара на польотну палубу і назад літаки переміщаються двома 70-тонними бортовими елеваторами компанії «McTaggart Scott».

Один з них розташований між надбудовами, другий - в корму від задньої надбудови.

Компанія «QinetiQ» спільно з ВМФ США проводить дослідницькі роботи із створення електромагнітної катапульти для нової серії американських авіаносців типу "Джеральд Форд". Очікується, що експлуатація 90-метрової катапульти зажадає лінійного електродвигуна потужністю 90 МВт. Вибір типу катапульти для можливої модернізації авіаносця відкладений до демонстрації прототипу. 

У 2012 році з економічних міркувань було вирішено повернутися до закупівель літаків F-35B, відмовившись від ідеї катапультного старту. Причиною була висока вартість електромагнітної катапульти. 

До Одеси прибуло ще два нові бронекатери ВМС України (фото)

«Ветерани.UA»

105